Piezas eternas de la bomba de pistón hidráulico
Piezas de bomba de pistón de repuesto de suministro hidráulico eterno para Komatsu, Rexroth, Sauer, Hitachi, Catpillar, KYB, Kawasaki, Toshiba, Linde, Vickers, Yuekn, Nachi…
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Ventajas de las piezas de la bomba de pistón eterno
- Completamente intercambiable con original.
- Precio muy competitivo
- 1 año de garantía
- Plazo de entrega corto
Introducción de piezas de bomba de pistón
La construcción de esta bomba es un poco complicada y hay relativamente pocos espacios entre sus piezas de trabajo. Garantiza una descarga constante a alta presión. Otras variaciones son similares a ésta pero con pequeñas diferencias. Como resultado, es fundamental examinar minuciosamente cada uno de sus componentes. Veamos los componentes de una bomba de pistón de eje recto de uso común.
La carcasa está construida con un material duradero y resistente a la oxidación, generalmente una aleación de acero. Aquí se almacenan la placa de válvula, el conjunto de pistón, el bloque de cilindros, la placa cíclica, la placa de zapata y el eje impulsado.
Piezas de la bomba de pistón principal
Bloque cilíndrico
Está unido al eje motor y gira al mismo ritmo que el eje. En esta zona hay taladros axiales. Por lo general, tienen entre 8 y 12 años. Estos orificios se mueven hacia arriba y hacia abajo a medida que el pistón sube y baja. Este bloque tiene un poco de espacio libre con la vivienda. El eje de esta bomba le da nombre. El eje del eje impulsor es el mismo que el del bloque de cilindros, de ahí que se la conozca como bomba de pistón de eje recto. Cuenta con una placa de válvula unida a los puertos de entrada y salida en un extremo y un conjunto de pistón y placa oscilante en el otro.
Conjunto de pistón
El pistón se desplaza a través de los orificios axiales del bloque de cilindros. La junta de zapata conecta este pistón con la placa de zapata. Sobre un plato cíclico se coloca esta placa para zapatos.
El número de pistones de un coche suele estar entre 8 y 12. Siempre es un número par. Se desplazan en dirección axial, es decir, oscilan en los orificios axiales.
Barril giratorio
El conjunto del pistón está alojado en un cilindro giratorio. Dispone de ranuras en las que se instalan los pistones. Está construido de tal manera que a medida que gira el cilindro, también lo hacen los pistones. Este mecanismo ayuda en el desplazamiento del fluido en la bomba de pistón.
Puerto de admisión
Esta es la sección donde se proporciona la entrada de líquido o gas.
Descargar
Este es el lado de descarga del sistema.
Placa de puerto
La placa del puerto es otro componente importante que separa el fluido de los puertos de entrada y descarga. El fluido de trabajo debe fluir a través de esta placa de puerto, ya sea líquido o gaseoso.
Eje
Como todos los demás tipos de bombas, el eje es el componente más importante de las bombas de pistón. Tiene un barril giratorio y un plato cíclico. Intentemos descubrir qué es un plato cíclico.
Plato chapoteante
La placa de zapata es aquella a la que una junta esférica/junta de zapata conecta los pistones. A continuación se fija el plato cíclico a esta placa de zapata. Esta placa está unida al eje de rotación en un ángulo específico. Le da a la placa de zapata un ángulo que afecta la descarga de la bomba. Como resultado, a medida que ajustamos este ángulo, la descarga de la bomba también varía.
La importancia de un plato cíclico
- Realizar una modificación en la descarga de la bomba.
- Cambiar el ángulo del plato cíclico para modificar la longitud de la carrera de la bomba.
Cambiar de ángulo es todo lo que se necesita para hacer esto. No habrá succión ni descarga si el plato cíclico está perpendicular al eje. Esto se debe a que la longitud de la carrera del pistón será mínima y ocupará el orificio del cilindro, sin dejar espacio para que entre o salga líquido. Como resultado, el pistón permanecerá estacionario y todo el sistema seguirá girando.
Cuando el ángulo está ligeramente inclinado, los pistones ahora se corresponderán porque la longitud de su carrera cambiará a medida que gira el bloque de cilindros. Como resultado, el orificio se vacía, lo que permite que el líquido sea succionado y expulsado a través del puerto de entrega. La cantidad de espacio generado en el orificio es proporcional a la cantidad de movimiento del pistón fuera del cilindro cuando está acoplado al plato oscilante. Por tanto, la longitud de la carrera está directamente relacionada con esta ranura. El ángulo del plato cíclico es proporcional a la longitud de la carrera. A medida que el plato oscilante se vuelve más angular, el pistón se aleja del orificio, lo que produce más espacio y, como resultado, una mayor descarga. Como resultado, el ángulo del plato cíclico es crítico en esta bomba.