Радиально-поршневые гидромоторы серии Eternal Hydraulic EGM
Радиально-гидравлические поршневые двигатели серии EGM — это новый тип продукции нашей компании, которая на основе многолетнего практического опыта разработала и усовершенствовала оригинальные продукты на основе итальянских технологий. Гидравлический двигатель EGM в основном имеет следующие характеристики:
1. Поскольку поршень и цилиндр наклона не имеют боковой силы, дно поршня спроектировано так, чтобы уравновешивать статическое давление. Крутящая сила передается между поршнем и коленчатым валом через подшипник качения, поэтому потери на трение в процессе передачи силы уменьшаются. Таким образом, гидродвигатель серии EGM имеет такие характеристики, как: очень высокий механический КПД и сравнительно высокий пусковой момент (механический КПД более 0,92 при пуске).
2. Плоскостной распределитель (запатентованная технология) прост и надежен, имеет идеальное уплотнение и почти не имеет утечек. Пластиковое поршневое кольцо используется для уплотнения между поршнем и цилиндром наклона, поэтому оно имеет очень высокий объемный КПД (может достигать 0,98). 3. Поскольку структура этого продукта снижает потери на трение и повышает эффективность уплотнения, продукт обладает идеальной стабильностью при низких температурах.
скорость. Он может стабильно работать со скоростью 1 об/мин и имеет большой диапазон регулирования скорости.
4. Поскольку поршень плотно прилегает к втулке подшипника без какого-либо зазора, эта серия гидравлических двигателей может работать в рабочем состоянии насоса.
5. Эта серия гидравлических двигателей отличается высоким давлением, малым весом, малыми габаритами и высокой удельной мощностью.
6. Так как гидравлический двигатель этой серии имеет простую конструкцию, разумную конструкцию и использует подшипник с большой грузоподъемностью, он может работать надежно, имеет длительный срок службы и низкий уровень шума; трансмиссионный вал позволяет выдерживать радиальные нагрузки, а направление вращения реверсивно.
Наш радиально-поршневой гидравлический двигатель может заменить поршневые двигатели многих марок, таких как Intermot (NHM, IAM), Staff, Calzoni…
Код модели
Двигатель серии EGM
Измерение
Технические данные
Двигатель серии EGM
| 型号 Model |
排量 Displacement (ml/r) |
额定压力 Rated Pressure (Mpa) |
尖峰压力 Peak Pressure (Mpa) |
额定扭矩 Rated Torque (N.m) |
单位理论扭矩 Theoric Specific (N.m/Mpa) |
转速转速 Speed Range (r/min) |
最高转速 Max.cont Speed | 重量 Weight |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ml/r | Mpa | Mpa | N.m | N.m/Mpa | r/min | r/min | kg | |
| EGM05- 60 | 59 | 25 | 31.5 | 235 | 9.4 | 1~700 | 1000 | 22 |
| EGM05-75 | 74 | 25 | 31.5 | 295 | 11.8 | 1~700 | 1000 | |
| EGM05- 90 | 86 | 25 | 31.5 | 343 | 13.7 | 1~700 | 1000 | |
| EGM05- 110 | 115 | 25 | 31.5 | 458 | 18.3 | 1~650 | 900 | |
| EGM05-130 | 129 | 25 | 31.5 | 513 | 20.5 | 1- 650 | 900 | |
| EGM05- 150 | 151 | 25 | 31.5 | 600 | 24 | 1~650 | 900 | |
| EGM05-170 | 166 | 25 | 31.5 | 660 | 26.4 | 1~60 0 | 800 | |
| EGM05- 200 | 191 | 25 | 28 | 760 | 30.4 | 1~600 | 800 | |
| EGM1- 100 | 99 | 25 | 31.5 | 385 | 15.4 | 1~550 | 1000 | 31 |
| EGM1- 150 | 154 | 25 | 31.5 | 600 | 24 | 1- 550 | 1000 | |
| EGM1- 175 | 172 | 25 | 31.5 | 670 | 26.8 | 1- 550 | 900 | |
| EGM1-200 | 201 | 25 | 31.5 | 785 | 31.4 | 1~550 | 800 | |
| EGM1- 250 | 243 | 25 | 31.5 | 950 | 38 | 1~450 | 700 | |
| EGM1- 300 | 290 | 25 | 31.5 | 1130 | 45.2 | 1~350 | 650 | |
| EGM1-320 | 314 | 25 | 28 | 1225 | 49 | 1- 350 | 600 | |
| EGM1- 350 | 340 | 25 | 28 | 1350 | 54 | 1~350 | 600 | |
| EGM2-200 | 192 | 25 | 31.5 | 750 | 30 | 0.7- 550 | 800 | 51 |
| EGM2- 250 | 251 | 25 | 31.5 | 980 | 39.2 | 0.7~550 | 800 | |
| EGM2- 300 | 304 | 25 | 31.5 | 1188 | 47.5 | 0.7~500 | 750 | |
| EGM2-350 | 347 | 25 | 31.5 | 1355 | 54.2 | 0.7- 500 | 3750 | |
| EGM2- 420 | 425 | 25 | 31.5 | 1658 | 66.3 | 0.7- 450 | 750 | |
| EGM2-500 | 493 | 25 | 31.5 | 1923 | 76.9 | 0.7~450 | 700 | |
| EGM2- 600 | 565 | 25 | 30 | 2208 | 88.3 | 0.7- 450 | 700 | |
| EGM2- 630 | 623 | 25 | 28 | 2433 | 97.3 | 0.7~400 | 650 | |
| EGM3-425 | 426 | 25 | 31.5 | 1660 | 66.4 | 0.5- 500 | 650 | 87 |
| EGM3- 500 | 486 | 25 | 31.5 | 1895 | 75.8 | 0.5- 450 | 600 | |
| EGM3- 600 | 595 | 25 | 31.5 | 2320 | 92.8 | 0.5~450 | 575 | |
| EGM3- 700 | 690 | 25 | 31.5 | 2700 | 108 | 0.5~400 | 500 | |
| EGM3- 800 | 792 | 25 | 31.5 | 3100 | 124 | 0.5~400 | 500 | |
| EGM3-900 | 873 | 25 | 31.5 | 3400 | 136 | 0.5~350 | 400 | |
| EGM3- 1000 | 987 | 25 | 28 | 3850 | 154 | 0.5- 300 | 350 | |
| EGM4-600 | 616 | 25 | 31.5 | 2403 | 96.1 | 0.4~400 | 550 | 120 |
| EGM4- 800 | 793 | 25 | 31.5 | 3100 | 124 | 0.4~350 | 550 | |
| EGM4- 900 | 904 | 25 | 31.5 | 3525 | 141 | 0.4~325 | 450 | |
| EGM4-1000 | 1022 | 25 | 31.5 | 4000 | 160 | 0.4~300 | 400 | |
| EGM4- 1100 | 1116 | 25 | 31.5 | 4350 | 174 | 0.4- 275 | 400 | |
| EGM4-1300 | 1316 | 25 | 28 | 5125 | 205 | 0.4~225 | 350 | |
| EGM5- 800 | 807 | 25 | 31.5 | 3150 | 126 | 0.3~325 | 450 | 175 |
| EGM5- 1000 | 1039 | 25 | 31.5 | 4050 | 162 | 0.3~300 | 450 | |
| EGM5-1200 | 1185 | 25 | 31.5 | 4625 | 185 | 0.3~300 | 400 | |
| EGM5- 1300 | 1340 | 25 | 31.5 | 5225 | 209 | 0.3- 300 | 400 | |
| EGM5-1450 | 1462 | 25 | 31.5 | 5700 | 228 | 0.3~275 | 350 | |
| EGM5- 1600 | 1634 | 25 | 31.5 | 6350 | 254 | 0.3~250 | 300 | |
| EGM5- 1800 | 1816 | 25 | 31.5 | 7075 | 283 | 0.3~250 | 300 | |
| EGM5-2000 | 2007 | 25 | 31.5 | 7825 | 313 | 0.3~200 | 250 | |
| EGM6 — 1700 | 1690 | 25 | 31.5 | 6600 | 264 | 0.2- 250 | 400 | 275 |
| EGM6- 2100 | 2127 | 25 | 31.5 | 8300 | 332 | 0.2~225 | 350 | |
| EGM6- 2500 | 2513 | 25 | 31.5 | 9800 | 392 | 0.2~200 | 300 | |
| EGM6- 3000 | 3041 | 25 | 31.5 | 11875 | 475 | 0.2~175 | 250 |
→Гидравлический двигатель серии EGM PDF
Заявление
Поскольку гидравлический двигатель серии EGM обладает вышеуказанными характеристиками, он имеет широкий спектр применения. он может применяться в системах гидравлической трансмиссии различных типов машин в машинах для литья пластмасс, машинах легкой промышленности, инженерных машинах, металлургическом оборудовании, нефтяной, угольной шахтах, геологоразведке, железной дороге, судах, охране окружающей среды, станкостроении и сельскохозяйственном машиностроении. .
